Την ώρα που οι σιδηροδρομικές μετακινήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση καταγράφουν ιστορικό υψηλό, η Ελλάδα παραμένει στην τελευταία θέση ως προς τη χρήση του τρένου σε αναλογία με τον πληθυσμό της.

Ιδιαίτερα χαμηλή παραμένει η χρήση του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα νέα στοιχεία της Eurostat για το 2025, τα οποία δημοσιοποιήθηκαν στις 30 Οκτωβρίου 2026.

Η χώρα καταγράφει μόλις 1,4 σιδηροδρομικές διαδρομές ανά κάτοικο, τη χαμηλότερη επίδοση μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στον αντίποδα, το Λουξεμβούργο εμφανίζει 46,1 διαδρομές ανά κάτοικο, η Ουγγαρία 35,9 και η Δανία 35,6.

Μεγάλη απόσταση από την υπόλοιπη Ευρώπη

Η εικόνα είναι αντίστοιχη και στον δείκτη των επιβατοχιλιομέτρων, ο οποίος συνυπολογίζει τον αριθμό των επιβατών και την απόσταση που διανύουν.

Στην Ελλάδα καταγράφηκαν μόλις 69 επιβατοχιλιόμετρα ανά κάτοικο το 2025.

Πρόκειται και πάλι για τη χαμηλότερη επίδοση στην ΕΕ.

Στην κορυφή της κατάταξης βρίσκεται η Ουγγαρία με 1.692 επιβατοχιλιόμετρα ανά κάτοικο, ενώ ακολουθούν η Γαλλία με 1.606 και η Αυστρία με 1.588.

Ρεκόρ επιβατικών μετακινήσεων στην Ευρωπαϊκή Ένωση

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η εικόνα είναι διαφορετική.

Το 2025 οι επιβάτες διένυσαν συνολικά περίπου 457 δισεκατομμύρια επιβατοχιλιόμετρα με τρένο, σημειώνοντας αύξηση 2,6% σε σχέση με το 2024.

Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί από την έναρξη της σχετικής συλλογής στοιχείων το 2004.

Η Γερμανία κατέγραψε τον μεγαλύτερο αριθμό επιβατικών μετακινήσεων, με περίπου 2,95 δισεκατομμύρια, και ακολούθησαν η Γαλλία και η Ιταλία.

Στην Ελλάδα οι αντίστοιχες μετακινήσεις ανήλθαν σε περίπου 14 εκατομμύρια.

Ένα διαχρονικό πρόβλημα μεταφορών

Τα στοιχεία αναδεικνύουν τον περιορισμένο ρόλο του σιδηροδρόμου στις μετακινήσεις των πολιτών στην Ελλάδα.

Οι ελλείψεις υποδομών, οι περιορισμένες διαθέσιμες συνδέσεις και τα προβλήματα στην αξιοπιστία των δρομολογίων αποτελούν ζητήματα που επηρεάζουν τη δυνατότητα του τρένου να αποτελέσει ανταγωνιστική επιλογή μετακίνησης.

Η κατάσταση αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία η ασφάλεια και ο εκσυγχρονισμός του ελληνικού σιδηροδρόμου βρίσκονται στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι συγκεκριμένοι δείκτες της Eurostat αφορούν τη χρήση του σιδηροδρόμου και δεν αποτελούν αξιολόγηση της ασφάλειας των δικτύων.

Η μεγάλη απόσταση της Ελλάδας από τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες αναδεικνύει, ωστόσο, την ανάγκη για ένα σιδηροδρομικό σύστημα που θα εξυπηρετεί αποτελεσματικά περισσότερους πολίτες.

Πηγές: Eurostat, Έθνος